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인접한 중국 해상과 타지 등 육지에서 밀려드는 해양쓰레기를 지자체가 열악한 지방 재정으로 처리하는데는 한계가 있다. 전남도가 매년 수백억원의 예산을 투입하며 민관 협력으로 총력 대응하고 있지만, 가히 역부족이다. 아름다운 경관을 훼손하고, 선박 사고를 야기하며, 어장 환경에도 큰 영향을 미친다. 적극적인 정부 지원이 절실하다.
최근 5년 전남이 수거한 규모만 20만t에 육박한다. 2020년 4만1천325t, 2021년 3만3천534t, 2022년 3만4천671t, 2023년 4만2천475t, 2024년 4만5천27t 등이다. 11개 광역단체 총량(57만474t)의 34.5%를 차지한다. 해양쓰레기는 발생 원인이 불분명한 실정으로, 우리나라 해안선의 44%를 보유하고 있는 전남에 그 피해가 중소기업진흥공단 청년창업대출 집중되고 있다. 미처 처리하지 못해 바닷속에 침적되거나 부유하고, 해안에 방치되는 등 현존하는 물량도 2023년 기준 8만9천298t에 이를 것으로 추정한다. 전국의 56%다.
사정이 이런데도 기반시설의 노후화는 심각한 실정이다. 특히 전남에서 운영하고 있는 해양환경정화선 5척 가운데 3척은 내구연한을 넘어서 사고 우려 뿐만 아니라, 효 은행별 예금금리 율 저하가 불가피하다. 관계 부처에서 대체 건조를 위한 예산을 조속히 편성해야 하는 것이다. 전남도가 줄기차게 요구하고 있는 국비 지원율을 현행 50%에서 70%까지 올리는 등 제도 개선도 필요하다.
정부의 인식이 달라져야 한다. 날로 중요성이 부각되는 해양폐기물 문제에 선제 대응하기 위해 예방부터 전주기적 관리를 위한 다양한 정책을 추 예금은행 진하고 있다며 말 뿐이어서다. 해양수산부가 조업 중 인양 쓰레기 수매, 양식어장 정화, 방치선박 정리 지원, 해양쓰레기 선상집하장 설치 사업을 각 지자체로 이양한데 이어, 강 하구 쓰레기 수거, 폐스티로폼 감용기 보급 확대, 육상집하장 설치·운영 등을 폐지한 것은 단적인 사례다.
해양쓰레기 수거·처리를 위한 국비 상향과 인프라 확충, 정화 마이너스통장 금리비교 선 신규 건조 등에 대한 건의를 외면해선 안 된다. 그동안 지리적 특성 상 피해가 커지는 전남이 속앓이하며 해결해온 터였다. 더는 용납할 수 없다. 이미 자체적으로 감당하기 어려운 수준에 몰리기도 했고, 바다 자원 수호를 위해 국가 차원에서 풀어야 할 중대 현안이 됐다. 지속적인 관심을 가지고 대대적인 지원을 쏟아야 할 상황이다.